俄罗斯在乌克兰的战役现已拖了三年多，俄罗斯空天军的丢失很严峻，尤其是苏-34这种战役轰炸机，简直成了靶子。开战前，俄军一共有124架苏-34，到2025年7月现已承认丢失超越41架。每架造价上亿美元，就算后来新造了34架，也远远补不上丢失的空缺。

  想当初，2022年2月战役刚迸发时，俄军八面威风，每天出动上百架次空袭，滑翔炸弹扔得鳞次栉比。可现在乌克兰的“爱国者”防空系统一旦发起，俄机一露头就或许被盯上。2025年上半年，乌克兰空军陈述至少击落了10多架苏-34。

  问题出在俄罗斯空军的打法上。本来他们想用苏-34抛掷500公斤级滑翔炸弹，这种炸弹战役部有230公斤炸药，威力大又廉价，一天能扔出150枚以上，让乌军阵地难以昂首。比如在2024年2月的阿夫杰耶夫卡战役中，俄军一天发起109次空袭，投下6000多枚炸弹，的确摧毁了不少方针。

  但价值沉重——短短半个月，苏-34就被击落十多架。卫星图都拍到残骸散落在雪地中，黑烟冲天。爱国者导弹勘探规模超越100公里，飞翔速度到达马赫4，阻拦率超越九成。俄军低空飞翔简略被地雷达确定，高空投弹又露出太久，底子躲不开。

  2025年6月29日，别尔江斯克空军基地再次被袭，7架军机被摧毁，防空系统也被摧毁，丢失高达2.5亿美元。俄高层气妥当场把负责人调去前哨。

  这一切，都与俄罗斯没能保存旧飞机有关。苏联溃散后，经济溃散，很多单发战机像米格-23、米格-27、苏-17M都被作废。当年这些老机子数量多、航程够、本钱低，只需稍加改装就能挂滑翔炸弹，炸完跑，不疼爱。可其时资金紧张，要点开展双发的苏-27系列重型机，老飞机全被切开卖废铁。

  现在懊悔也来不及了。乌克兰战场上，俄军只能从库房翻出米格-29凑数，修修补补再上阵，大约只需60架，还只能挂两枚炸弹，作战半径不到800公里。2023年10月17日，ATACMS导弹突击别尔江斯克机场，摧毁20多架直升机，丢失2.8亿美元；卢甘斯克机场也被炸得坑坑洼洼，修都修不过来。

  相比之下，我国的空军现代化推进得稳健。歼-20、歼-16成为主力，老旧的歼-7和歼-8逐渐退役，但并没有急着作废。歼-7是拷贝米格-21的机型，从上世纪60年代出产至今，共造了5000多架，现在还藏着大约240架，用于练习和巡查。

  为什么还保存？由于本钱低，一小时飞翔只需6万元，机动性不错，灵敏好用。歼-8是双发截击机，1980年代执役，歼-8F乃至有超视距作战才能，航程2000公里，载弹量4吨。尽管2011年后逐渐退役，但仍在练习或封存中。

  假如当年俄罗斯藏着米格-23这种低空高速的战机，靠马赫1.5的速度投弹，雷达反射小，或许能多活几架。我国的歼-7就具有相似潜力，只需封存得好、防锈防潮、定时维护，本钱并不高，却能在要害时刻派上用场。

  俄罗斯拆机成废铁的决议，源自1990年代经济紊乱。那时米格-23航程1500公里、米格-27可挂8吨弹、苏-17M航程1200公里，全都该封存以备改装，却因缺钱被氧割拆解，零件卖外汇，到1998年根本清空。

  现在在战场上，苏-34成了主力，却被逼用来投惯例炸弹，这种战略级飞机本该发射巡航导弹或高超音速兵器，现在却在干低端活，极端糟蹋。有经历的人指出，假如俄军当年保存一些轻型单发机，用来低空突防投弹，丢失率能下降三成。惋惜现在连苏-24都没好好使用。

  我国走了另一条路。尽管歼-6早已退役，但有4000多架被封存，其间部分改成无人机类型。装上斗极导航和新引擎，能飞1300公里。2025年9月长春航展上，歼-6UCAV初次露脸，拆去座舱、装上遥控系统，完成无人起飞与准确投弹。方案改装5205架，载弹量比原机提高七倍，能超音速巡航，履行蜂群进犯使命。歼-7和歼-8也在探究相似改造方向——歼-7机动强，合适靶机或无人机群；歼-8航程远，改装后可挂PL-12导弹，用于紧迫援助。

  印度媒体称，我国已在五个机场布置歼-6、歼-7、歼-8无人机编队，能在中低空突防，也可高空高速突击。事实上，早在2010年歼-6退役后，我国就开端试改无人版，用于防空练习和模仿敌机，现在又让它们“再作战化”。这样做的原因很简略：高烈度战役中，有人机生存率低，飞翔员培育本钱高，而无人化老机能添补缺口。

  俄罗斯现在缺少这种廉价渠道，只能用米格-29SMT硬撑，但挂弹不稳，还连续丢失。相比之下，我国的歼-7造价约2900万元，歼-8约5400万元，改成无人机更廉价，履行风险使命也不需求过多的忧虑人员受伤或逝世。乌克兰用米格-29投JDAM-ER炸弹时安稳精准，我国的歼-7相同能到达米级精度。

  俄罗斯90年代把飞机全拆光，现在库房空空，空袭警报响了没人可派。我国的做法却恰恰相反：库房封存紧密，定时巡检，敲机翼听声、光滑轴承、滚动螺旋桨，随时可复飞。在未来低烈度抵触中，歼-7可履行边境巡查，歼-8可在高空海域戒备。

  维护相同要害。缅甸曾在2023年产生三起歼-7坠机事端，原因是油路老化。我国的封存机则在恒温20度环境中保存，技师定时擦洗机体、喷防腐蚀涂层。俄罗斯乃至从哈萨克斯坦回购旧机，美国还买走乌克兰的老零件；而我国的旧机从不外卖，藏着备用。乌克兰的F-16上阵，合作爱国者系统，阻拦率高达95%，让俄罗斯丢失沉重。

  我国从中看到了要害——库存办理决议持久力。歼-6UCAV实战中体现亮眼，2025年9月24日的报导显现，它能以马赫1.3飞翔，投进250公斤炸弹；歼-7、歼-8紧随其后，撤除不必要设备，加装弹药与主动飞控系统，用于高风险冲击使命。俄罗斯若当年保存米格-23，也能低空投弹40公里不露出。我国的歼-7机动功能强，只需保养妥当，半年即可复飞。

  这种思路十分务实——老飞机不是废铁，而是资源。俄罗斯当年因经济困难拆机，现在懊悔莫及。我国则步步为营，修理系统完善，歼-7编队能几十架齐升，涣散投弹搅扰敌方防空；歼-8航程远、载弹多，封存后再飞仍具威力。久远来看，保存老配备履行低端使命，让新机专心高端作战，能让空军系统更有耐性。

  俄罗斯的问题不仅是飞机，还包含预警机严峻缺少。A-50只剩4架，2024年2月又掉了两架。Tu-95和Tu-22M轰炸机也丢了18架，2023年8月还有一架因引擎毛病坠毁。相比之下，我国的歼-20现已在2025年10月测验新式矢量发起机，机动才能显着提高，歼-16挂载“鹰击”系列导弹，战力继续增强。俄军的巨大损耗给我国提了醒——库存一定要坚持警惕。

  乌克兰无人机突击频频，2024年末哈尔科夫的储油罐被炸得火光冲天。我国则在稳步现代化的一起保存老配备，2025年9月长春试飞的歼-6UCAV体现杰出，歼-8FR侦察机也继续执役。俄罗斯库房空荡荡，我国的封存机却摆放规整、状况杰出。

  未来的战役中，廉价渠道履行简略使命能节约很多资源。2025年7月，俄罗斯发射6297架无人机，数量虽多但功率低；而我国的歼-6无人机能以超音速突击，合适饱满战术。歼-7、歼-8也迎来“第二春”，蜂群式作战效益高。乌克兰战役继续千日，俄罗斯深陷泥潭，而我国的长时刻储藏战略显得更有远见。

  现在俄罗斯空军堕入为难：低空突防易被击，高空飞翔又会露出。隐身机与长途火箭改善都需求一些时刻。反观我国，经济基础厚实，封存系统健全，歼-7、歼-8可承当巡查、投弹使命，维护新一代战机不被耗费。

  这场战役的经历很深入——空军强国必须有背工。老飞机的封存不是结尾，而是新的起点。看着战场上那些被击毁的苏-34，再看看我国库房里保养无缺的歼-7与歼-8，谁能飞得更久、更远，要害就在于是否懂得储藏与办理。回来搜狐，检查更加多