西北大漠传来捷报！歼 - 36 歼 - 50 同框试飞，航母舰载版露线

  2025年11月7日，美国《航空周刊》通过最新的开源商业卫星影像报告称，中国成飞公司研制的歼-36和沈飞公司研制的歼-50这两款第六代战斗机，于11月5日在中国西北某试飞场完成了首次同框飞行测试。这一条消息与之前的卫星监测数据相同，确认了这两款战机的单机试飞轨迹。此次双机协同测试，意味着中国慢慢的变成了全球第一个在六代机领域实现两条技术路线同步验证的国家。负责卫星影像分析的美国行星实验室专家罗伯特·贝勒指出，“中国在六代机的研发速度已经远超五角大楼的预期，原本预测的‘2030年首飞’时间表显然不再适用。”

  这次同框试飞的背后，代表着中国航空工业二十多年的技术积累和战略布局。从2004年起，成飞歼-20项目真正开始启动，沈飞也同步开始了隐身战机的研发，形成了“南北并举”的研发格局。2011年歼-20首次飞行，2019年正式列装，这使得中国在第五代战斗机领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越，而第六代战斗机的研发则早在2018年便进入了关键阶段。根据航空工业内部人士的透露，歼-36的三台发动机方案源于2019年风洞测试中的“协同推力增益效应”，而歼-50的兰姆达机翼设计则吸收了FC-31舰载验证机十年的技术积累。“虽然两款机型的技术路线不同，但它们在隐身材料和航电技术上共享了90%以上的成果。”

  选择在西北大漠的试飞场来测试，除了考虑到技术保密的需要，还与该场地的科学设计紧密关联。这个试飞场距离最近的城市超过200公里，可避开歼-36在进行超音速巡航测试时产生的音爆对居民区的影响。该场地全年有超过300天的晴好天气和2000米的海拔高度，这为发动机推力校准和气动性能测试提供了理想的环境。卫星影像显示，试飞场新建了两条长达3600米的超长跑道，配套的恒温机库和电磁干扰测试区也在2024年完成建设。这些设施专为六代机复杂测试需求量身定做，中国航空工业集团的试飞中心总工程师周自全曾在2024年公开演讲中提到过这些细节。

  中国六代机的快速推进，与美国同类项目的困境形成了鲜明对比。2025年10月26日，美国空军部长肯德尔宣布暂停“下一代空中优势战斗机”（NGAD）项目审查，原因是单机成本飙升至3亿美元（约合21.6亿元人民币），而最初预算为1.5亿美元，研发进展不顺。美军原计划为NGAD配备的XR-A100发动机由于稀土材料短缺，量产计划推迟至2027年。而中国的WS-15发动机月产量已突破40台，且复合材料使用率达42%，隐身涂层的吸波率高达99.8%。此外，美国海军的F/A-XX舰载六代机项目，预算从2024年的15.3亿美元骤减至5382.8万美元，削减幅度达到97%，面临被迫终止的风险。美国空军作战部长昆克尔在内部会议上坦言：“如果中国六代机在2028年前量产，太平洋地区的空中优势将彻底改变，航母战斗群将变成‘漂浮的铁棺材’。”

  中国六代机的发展得益于产业链的全面突破。中科院量子信息研究所2025年9月发布的报告数据显示，歼-36搭载的量子退火芯片可在1微秒内求解500个变量的战术方程，算力是美军GPU的1200倍，功耗仅为后者的1/50。在材料方面，西安飞机工业集团研发的T1100级碳纤维强度已达到7000MPa，成功解决了机身轻量化与抗过载问题，而美国的同类材料仍依赖于日本进口。五角大楼最新评估报告说明，中国六代机的量产成本能控制在8000万美元，仅为美军NGAD的1/4。“这一成本优势将使中国迅速形成规模效应。”

  目前，歼-36已完成280架次的单机试飞，技术成熟度达到92%。歼-50也已于2025年4月完成了舰载适配性地面测试，预计将在2027年进入小批量生产。此次发生在西北大漠的双机同框试飞，不仅是中国航空工业的里程碑事件，更标志着全球空战格局正在从“第五代机主导”向“第六代机博弈”加速演进。正如中国工程院院士杨伟所言：“双技术路线的成功验证，证明我们已掌握未来空战的定义权。”